威立雅收购苏伊士29.9%股权，释放出一个巨大的信号！

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谁能成为中国的威立雅、苏伊士？

2017年7月15日，北京国家会议中心，由全国工商联环境商会主办的“2017中国环保产业高峰论坛”正在这里举行。

高峰对话的第一个环节，主题是“下一个十年，谁能成为中国的威立雅、苏伊士？”桑德集团董事长文一波保持了他一贯喜欢“放炮”的本色。

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他说：为什么一定要成为威立雅、苏伊士？威立雅、苏伊士的确是国际上非常优秀的跨国环保企业，但我认为他们已是“过去时”了。

文一波的理由是，传统模式并不是中国环保企业发展的最佳路径，要用一种创新的模式去做，最终不是成为威立雅和苏伊士，而是要超越他们。

就像汽车行业，福特汽车是一家百年老店，而特斯拉则是一家只有6岁的公司，但福特的市值比特斯拉低了50%。虽然仅从市值角度并不能说明全部问题，但不可否认，特斯拉正在快速成长，未来有超越甚至消灭传统企业的可能。

彼时，台上台下对于文一波的这一观点似乎应者寥寥。不过，短短的3年过后，文一波所说的“换道超车”的时代就已经到来了，而且比他说的还要大。

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威立雅收购苏伊士29.9%股权

3年之后，让人没想到的是，威立雅、苏伊士自己先合并了。

2020年8月的最后一天，环保产业突然爆出大消息，威立雅宣布收购苏伊士29.9%的股权。

据美国商业资讯网（BusinessWire）报道，8月30日，威立雅宣布，公司已向法国燃气苏伊士集团(Engie)提出收购其所持的苏伊士29.9%的股份。

惊讶！假消息？法国版的央企整合！朋友圈里，大多数人的第一反应都是吃惊，全球排名前两名的水务企业要合并了，不可能吧？

前不久，GWI刚刚公布了全球水务行业营收前40的企业榜单，排名第一的是威立雅，排名第二的就是苏伊士。

更多的细节随后公布，价格方面，此次意向交易的报价为每股15.50欧元，可立即执行，有效期至2020年9月30日。这个价格相比7月30日苏伊士的收盘价，溢价了50%。威立雅董事会一致通过，交易将以现金支付。

同时，如果Engie接受，威立雅还打算在收购29.9%的股份后，对剩余的苏伊士股份也提出自愿要约收购。

如此大规模的两家同类企业合并，势必要涉及到反垄断审核。解决的方案是，威立雅确定了法国基础设施管理公司Meridiam作为苏伊士法国水资源业务的收购方，这样就能继续保持双方的竞争和就业率。

据悉，Meridiam也已经正式做出承诺，苏伊士在法国的所有水资源业务，以及相关的工程和研发团队，都将被Meridiam收购。

老大老二合并，其业务是否会高度重合？根据公开报道，虽然威立雅与苏伊士拥有共同的国籍，相似的企业文化和专业背景，但是在水处理和分配、废物收集和回收，特别是危险和有毒废物、塑料回收、土壤修复、空气质量管理和能源优化等方面的业务还是具有互补性的。

例如，在地理位置上，威立雅在中欧、东欧和英国的业务较为稳固，而苏伊士的业务优势位置则在西班牙和北欧。而在欧洲之外，此次结合也会使新集团在南美和澳大利亚的规模翻番，在北美和亚洲的地位则显著加强。

据了解，两家公司面向未来的新战略计划也较为趋同，无论是苏伊士的2030年规划，还是威立雅的2023年发展计划，都是面向具有高增长和创新潜力的国际市场。

正因为如此，此次并购将起到立竿见影的效果，从第一年起就会为威立雅创造巨大的价值。根据预估，仅运营和采购的协同效应就将创造5亿欧元的价值。

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环保产业迎来“历史机遇期”

作为两家拥有百年历史，又是在行业内“数一数二”的企业，为什么会在这个时候选择并购？

威立雅公司董事长兼首席执行官AntoineFrérot的解释是：

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由于自然资源和气候变化，当前环境问题比以往任何时候都更加紧迫，许多国家正在宣布一揽子刺激计划。这一历史机遇期，使我们有机会在加快国际发展、增强新实体创新能力的同时，打造成为全球生态转型的龙头企业。

关于疫情后全球绿色复苏和绿色刺激的新趋势，此前已有不少专家都有所提及。

8月12日，由慕尼黑博览集团等单位共同主办的“2020中国环境技术大会”在上海举行。生态环境部气候变化事务特别顾问解振华就表示，欧盟去年年底发布绿色新政，德国在提议新冠疫情复苏计划中大力支持绿色发展，美国众议院6月发布报告提出于2050年要实现碳中和……尽管各国路径、力度各有不同，但目标战略方向是一致的，都是在疫情后实施“以绿色低碳为特征的高质量复苏”。

事实上，就在2020中国环境技术大会召开前不久，7月21日，欧盟峰会刚刚达成了欧盟“史上最强”的经济刺激计划，计划设立总额为7500亿欧元的“恢复基金”，将为市场注入信心。

环境部综合司一级巡视员凌江表示，这7500亿欧元的投资方向主要集中在清洁能源和低碳发展领域，让全世界看到了欧洲“绿色新政”的具体化。

兴业银行首席经济学家鲁政委进一步解释说，在这一轮刺激中，他发现很多刺激在本质上都属于“绿色”的，比如轨道交通、充电桩、特高压等，都是在绿色产业目录当中。中国的“新基建”也有很多都是属于绿色的，“新基建”总规模2.17万亿，中间大概有1.42万亿可以视为“绿色基建”，占比总投资的65%。

与三年前的文一波一样，他也举了电动汽车的例子。鲁政委表示，如果按照传统的方式来发展汽车，不仅不环保，更重要的是要想在这个技术上赶超全球水平，也很难看到希望。

而如果是大力发展电动车，直接“换一条技术轨道走过来”，不是“弯道超车”，而是“换道超车”，我们就有望“一下子走到全球前列”。最后你的汽油车再先进，但未来也是属于电动汽车的。

鲁政委表示：

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绿色发展为我们中国这样一个后起经济体，在很多领域通过“换道超车”走到世界前列，提供了一个难得的历史机遇。

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中国环保企业怎么办？

正是因为有这样一个大背景，全球都在推行绿色新政和绿色复苏，所以威立雅才会选择在这个时候收购苏伊士，打造“全球生态转型的龙头企业”。

而对我们中国环保企业来讲，有什么启示呢？

首先，环保产业前景看好。

正是因为全球都在力推绿色新政和绿色复苏，中国的“新基建”中65%也属于“绿色基建”，所以环保产业将首先享受到这一轮刺激政策的红利，成为疫情后新一轮刺激计划的受益者。

这其中，中国的环保市场又是重中之重。早在2019年3月，在全国工商联环境商会的一次内部会议上，苏伊士新创建执行副总裁孙明华就曾经透露，苏伊士集团正在谈论未来十年的规划，经过充分调研，他们认为未来十年环保产业的增长主要将是在亚洲，例如中国、印度、东南亚等国。

“目前来看，整个欧洲都是在走下坡路，苏伊士集团去年的增长主要都是在亚洲和美国。”她表示，“苏伊士集团希望，到2030年，亚洲区域要超过全球其他4个区域，成为苏伊士集团环保板块中最大的片区。”

其次，中国环保企业也要做好准备。

道理很简单，风口来了，有没有能力承接就要看企业自己的本事了。苏伊士、威立雅作为全球排名第一、第二的企业，都要选择并购合作。那中国这些规模远不如他们，技术、管理等各方面都与国际巨头相差甚远的企业就更应该做大做强，打造龙头企业了。

未来，是北控、首创、光大、三峡，还是其他企业能够脱颖而出，代表中国企业去全球市场分一杯羹，一切还有待于时间给出答案。但可以确定的是，留给中国环保企业的时间已经不多了。

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